Steinschlag reparieren in Hamburg

Wann eine Steinschlagreparatur möglich ist

Die Windschutzscheibe ist Verbundglas: zwei Glasschichten mit einer zähen Folie dazwischen. Deshalb bleibt ein Steinschlag dort ein Punkt und fliegt nicht auseinander. Und deshalb lässt er sich mit Harz wieder schließen. Drei Bedingungen entscheiden, ob das zulässig und technisch sinnvoll ist.

Die Größe

Der komplette Einschlag muss unter eine Zwei-Euro-Münze passen, also rund 25 Millimeter. Und zwar inklusive aller Ausläufer, nicht nur der Krater in der Mitte. Ein Einschlag mit vier kurzen Sternarmen ist deutlich größer, als er auf den ersten Blick wirkt. Je größer die beschädigte Fläche, desto ungleichmäßiger härtet das Harz aus und desto weniger Festigkeit bekommt die Scheibe zurück.

Die Position

Im Fahrersichtfeld wird nicht repariert. Gemeint ist der Bereich, den der Scheibenwischer direkt vor dem Lenkrad freiräumt. Auch eine einwandfreie Reparatur hinterlässt dort eine Stelle mit leicht anderem Brechungsverhalten, und die stört bei Gegenlicht, nasser Fahrbahn und nachts genau da, wo Sie hinschauen. Prüfen Sie im Sichtfeld-Checker, in welcher Zone Ihr Schaden liegt.

Der Randabstand

Mindestens 10 Zentimeter zum Scheibenrand. Dort liegt der Klebefalz und dort sitzen die höchsten Spannungen im Glas. Eine Reparatur nah am Rand hält den Belastungen aus Karosserieverwindung und Temperaturwechsel nicht zuverlässig stand. Sie reißt irgendwann doch, nur später und dann meistens ungünstiger.

Und die Anzahl?

Bis zu drei Einschläge reparieren wir in einem Termin, solange jeder einzelne die drei Bedingungen erfüllt. Ab vier Schäden ist die Scheibe insgesamt vorgeschädigt, dann ist der Austausch die vernünftigere Entscheidung.

So läuft die Reparatur bei uns ab

1. Begutachten. Wir messen Größe und Abstand zum Rand und halten fest, in welcher Zone der Schaden liegt. Das kostet nichts, auch wenn Sie danach nichts machen lassen.
2. Reinigen und öffnen. Der Einschlagtrichter wird von Schmutz befreit und, wenn nötig, mit einem Feinbohrer geöffnet, damit das Harz überhaupt in die Rissverzweigungen kommt.
3. Vakuum ziehen. Über die Reparaturbrücke wird Luft und Feuchtigkeit herausgezogen. Das ist der Schritt, den Bastelsets aus dem Zubehörhandel nicht können, und genau deshalb bleiben dort oft trübe Stellen zurück.
4. Harz einbringen. Unter Druck wird ein Spezialharz eingepresst, das denselben Brechungsindex hat wie Glas.
5. Aushärten. Unter UV-Licht polymerisiert das Harz und verbindet sich fest mit dem Glas.
6. Abziehen und polieren. Der Überstand wird plan abgezogen und die Oberfläche poliert, damit der Scheibenwischer sauber darüberläuft.

Danach ist der Schaden zu 80 bis 95 Prozent unsichtbar und, viel wichtiger, er kann nicht mehr weiterreißen. Die Scheibe hat ihre Festigkeit zurück.

Was die Reparatur kostet und was die Versicherung übernimmt

Ein Steinschlag ab 141,61 € inklusive Mehrwertsteuer, zwei bis drei Schäden ab 266,56 €. Mit Teilkasko oder Vollkasko übernimmt Ihre Versicherung die Reparatur in aller Regel vollständig und verzichtet dabei auf die Selbstbeteiligung.

Das ist kein Entgegenkommen, sondern Rechnen: Die Reparatur kostet den Versicherer einen Bruchteil dessen, was ein Austausch kostet. Er setzt deshalb den Anreiz, früh reparieren zu lassen. Ihr Schadenfreiheitsrabatt bleibt unberührt, weil Glasschäden über die Teilkasko laufen und die keine Schadenfreiheitsklassen kennt.

Wir melden den Schaden für Sie, holen die Freigabe ein und rechnen direkt ab. Sie unterschreiben einmal und fahren los. Im Kostenrechner sehen Sie Ihren Eigenanteil für genau Ihren Fall.

Was passiert, wenn Sie warten

Ein Steinschlag ist ein Riss im Wartezustand. Jeder Temperaturwechsel arbeitet daran, jedes Schlagloch, jede Waschstraße mit Hochdruck. Im Hamburger Winter reicht schon der Sprung von minus zwei Grad draußen auf Heizung volle Kraft, um eine Rissspitze in Bewegung zu bringen.

Ist daraus eine Linie geworden, ist die Reparatur vorbei. Aus einem Termin für 141,61 €, der Sie mit Kasko nichts kostet, wird ein Scheibentausch mit Ihrer Selbstbeteiligung.

Woran Sie eine gute Reparatur erkennen

• Der Betrieb misst nach und sagt Ihnen ehrlich, wenn eine Reparatur nicht zulässig ist, statt sie trotzdem zu machen.
• Es wird mit Vakuum gearbeitet, nicht nur mit Druck. Eingeschlossene Luft bleibt sonst als grauer Schatten sichtbar.
• Die Aushärtung passiert in der Halle bei konstanter Temperatur, nicht bei Nieselregen auf dem Parkplatz.
• Nach der Reparatur wird die Oberfläche plan abgezogen, sodass der Wischer nicht springt.
• Sie bekommen gesagt, was die Reparatur leistet und was nicht. Vollständig unsichtbar wird sie nicht, und das verspricht seriös auch niemand.