Kalibrierung der Fahrerassistenzsysteme

Warum ein paar Millimeter genügen

Die Kamera hinter Ihrem Innenspiegel misst Abstände und Winkel über die Position von Objekten im Bild. Damit das funktioniert, muss das Steuergerät exakt wissen, in welchem Winkel die Kamera zur Fahrbahn steht. Diese Referenz wird im Werk eingemessen.

Beim Scheibentausch ändert sich die Einbaulage minimal: Glasdicke, Neigung, Sitz des Kamerahalters, Dicke der Klebstoffraupe. Was am Fahrzeug nach nichts aussieht, verschiebt über die Entfernung den berechneten Punkt deutlich. Ein Bruchteil eines Grades am Objektiv sind auf fünfzig Meter mehrere Meter auf der Fahrbahn.

Das Tückische daran: Eine Fehlermeldung muss nicht erscheinen. Die Systeme laufen weiter, sie rechnen nur mit einer falschen Referenz. Der Notbremsassistent löst zu spät aus oder bremst ohne Anlass, der Spurhalteassistent lenkt gegen eine Linie, die er an der falschen Stelle vermutet. Sie fahren mit Systemen, die Sicherheit anzeigen, aber keine mehr liefern.

Statisch, dynamisch oder beides

Welches Verfahren nötig ist, gibt der Fahrzeughersteller vor, nicht die Werkstatt.

• Statisch. Das Fahrzeug steht exakt vermessen vor einer Kalibriertafel. Die Kamera wird gegen ein definiertes Muster in festgelegtem Abstand eingestellt. Das braucht eine ebene Fläche, Platz und ruhige Lichtverhältnisse, deshalb geht es nur in der Halle.
• Dynamisch. Die Kalibrierung läuft während einer Fahrt unter vorgegebenen Bedingungen, meist bei bestimmter Geschwindigkeit auf gut markierter Straße.
• Kombiniert. Viele aktuelle Modelle verlangen beides nacheinander.

Neben der Frontkamera können weitere Systeme betroffen sein: Regen- und Lichtsensor, Head-up-Display, Nachtsichtassistent. Was Ihr Fahrzeug braucht, lesen wir aus den Reparaturvorgaben des Herstellers aus, nicht aus dem Bauchgefühl.

Woran erkenne ich, ob mein Auto betroffen ist?

Schauen Sie von innen auf die Windschutzscheibe hinter den Innenspiegel. Sitzt dort ein schwarzes Gehäuse mit einer oder zwei Linsen, haben Sie eine Frontkamera. Ein Regensensor allein zählt nicht dazu, der muss nicht kalibriert werden.

Als Faustregel: Fahrzeuge ab etwa Baujahr 2016 haben sehr häufig eine Frontkamera, bei Modellen ab 2020 ist sie fast durchgängig verbaut. Im Zweifel nennen Sie uns Modell und Baujahr, dann klären wir das vorab.

Was die Kalibrierung kostet

Bei uns nichts extra. Sie ist im Angebot für Ihren Scheibentausch bereits enthalten und Sie bekommen das Protokoll mit. Wenn Ihr Fahrzeug später in die Werkstatt oder zur Hauptuntersuchung geht, ist damit belegt, dass die Systeme nach dem Scheibentausch fachgerecht eingestellt wurden.

Wir kalibrieren auch dann, wenn die Scheibe woanders getauscht wurde und die Kalibrierung vergessen oder nicht abgeschlossen wurde. Rufen Sie an, wir lesen den Fehlerspeicher aus und sagen Ihnen, was nötig ist.